盾構(gòu)接收！石家莊地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程最長(zhǎng)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通
12月13日上午，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)帶著泥土旋轉(zhuǎn)出洞，石家莊地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程復(fù)興路站～十里鋪西街站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)順利接收，這也意味著4號(hào)線(xiàn)一期工程最長(zhǎng)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了隧道雙線(xiàn)貫通。今年4月下旬，復(fù)興路站～十里鋪西街站區(qū)間正式開(kāi)啟了盾構(gòu)掘進(jìn)之旅。右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)率先從十里鋪西街站始發(fā)，歷時(shí)六個(gè)多月，實(shí)現(xiàn)單線(xiàn)貫通。今日左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)也順利抵達(dá)復(fù)興路站，完成該區(qū)間隧道掘進(jìn)征程。在盾構(gòu)接收地點(diǎn)復(fù)興路站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，距地面大約17米的地下，建設(shè)者們?cè)诙軜?gòu)機(jī)刀盤(pán)前揮舞旗幟，慶祝著這一區(qū)間隧道貫通的激動(dòng)時(shí)刻。而此前于11月份貫通的右線(xiàn)隧道已赫然在目，蜿蜒伸展。復(fù)興路站～十里鋪西街站區(qū)間全長(zhǎng)約1669米，是整個(gè)4號(hào)線(xiàn)一期工程中最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，處于中粗砂、粉細(xì)砂及粉質(zhì)黏土地層，整個(gè)區(qū)間包含了3個(gè)轉(zhuǎn)彎，曲線(xiàn)段長(zhǎng)度占比達(dá)77%，并且需要穿越包含一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源石津干渠在內(nèi)的諸多建構(gòu)筑物及管線(xiàn)，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。為確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，市軌道集團(tuán)以及施工單位制定了行之有效的管理和施工方案。施工過(guò)程中，建立了盾構(gòu)遠(yuǎn)程信息化控制系統(tǒng)，對(duì)盾構(gòu)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能化掘進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理。針對(duì)盾構(gòu)設(shè)備刀盤(pán)刀具、渣土改良系統(tǒng)等提前進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，降低了設(shè)備磨損，提高了施工效率，確保了區(qū)間的順利貫通。接下來(lái)，盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)和調(diào)試檢修，按計(jì)劃將掘進(jìn)光華路站至復(fù)興路站的區(qū)間隧道。當(dāng)前地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程20座車(chē)站已全部進(jìn)入主體施工階段，已有石銅路站、十里鋪西街站、倉(cāng)豐路留村站、玉村南路站、體育公園站5座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，其余車(chē)站正在不同程度地進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間隧道施工方面，4號(hào)線(xiàn)一期工程共設(shè)20個(gè)區(qū)間，當(dāng)前4個(gè)區(qū)間雙線(xiàn)貫通，1個(gè)區(qū)間單線(xiàn)貫通，4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試。年終歲末，鉚足干勁。當(dāng)前，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，各項(xiàng)目均在加速建設(shè)中。目前4號(hào)線(xiàn)整體建設(shè)進(jìn)度最快，其他線(xiàn)路也在緊鑼密鼓的加快推進(jìn)：5號(hào)線(xiàn)一期工程17個(gè)車(chē)站已進(jìn)入主體施工階段，已實(shí)現(xiàn)4臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)；6號(hào)線(xiàn)一期工程8個(gè)車(chē)站已進(jìn)入主體施工階段，已實(shí)現(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)；1號(hào)線(xiàn)三期工程2座車(chē)站正全力進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。接下來(lái)，石家莊軌道集團(tuán)將牢固樹(shù)立精品意識(shí)，狠抓質(zhì)量安全，落實(shí)好環(huán)保措施，強(qiáng)化全過(guò)程管理，有序高效推進(jìn)工程建設(shè)。
